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世界首例硬巖矩形盾構頂管機掘進隧道順利貫通

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5月15日,隨著硬巖矩形盾構頂管機的刀盤緩緩出現,重慶兩江新區N區道路立交C交通節點配套A匝道工程頂管區間順利貫通,這是在大斷面矩形頂管機上首次實現開挖100%全覆蓋,解決了在異形盾構機上對盲區尤其是硬巖處理困難的難題。中鐵裝備副總經理王鍇出席貫通儀式。

“掘進號”(中鐵1112號)矩形硬巖盾構頂管機開挖斷面寬10.42米,高7.57米,首次采用了六刀盤+六滾筒復合破巖技術,通過兩層六刀盤組合布置形式,搭配截割滾筒的切削補充,切削區域相互交叉,斷面開挖覆蓋率達100%。項目研發團隊還在沉降控制系統、巖石地層姿態控制系統等方面進行了針對性設計,設備具有更強大的破巖能力和掘進效能,能夠滿足復合地層或硬巖地層矩形隧道開挖、掘進,同時對地層擾動極少,確保了下穿快速路安全風險可控。

▲ “掘進號”順利始發

據悉,此次“中鐵1112號”應用的項目連接北站北廣場廬山大道和內環快速路往人和方向,需下穿內環快速路和機場路兩條雙向城市大動脈,不具備明挖條件,隧道上方覆土層厚約4到5米,屬于超淺埋隧道,施工難度極大!同時,在國內矩形盾構頂管施工中,該項目為穿越既有高速公路最長頂管隧道,道路沉降控制對設備的穩定性提出了嚴苛要求!

針對以上施工難題,設計團隊為其搭載了智能系統,能夠達成遠程操控設備,該系統包含智能推進、渣土改良、減摩減阻這三大系統,能夠高效且精準地控制刀盤與盾體油缸,還可實時對掘進方向予以調整,并且對渣土和減阻材料系數實施動態觀測,通過充分改良有力地提高了生產效率。單月最大掘進約30米,施工工期較人工開挖節約一半工期和60%的輔助人工,極大地降低了工程造價和工人的勞動作業強度,提高了施工安全系數。

▲ 成型隧道光滑平整

該項目的成功貫通,為中鐵裝備后續硬巖盾構頂管項目的開展積累了珍貴經驗,填補了國內大斷面硬巖矩形盾構頂管施工領域的空白,為硬巖矩形盾構頂管施工貢獻了寶貴經驗。未來,隨著兩江新區交通網絡的不斷完善,這一隧道將發揮越來越重要的作用,為區域經濟社會發展注入新的活力。

編輯:Ella

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