近日,伴隨著隆隆的轟鳴聲,肩負(fù)著廣州地鐵十一號線流花路至彩虹橋區(qū)間(下稱“流彩區(qū)間”)左線盾構(gòu)隧道的盾構(gòu)機破土而出,標(biāo)志著該區(qū)間隧道順利實現(xiàn)了雙線貫通,安全下穿流花湖。截至目前,作為市區(qū)環(huán)線的十一號線(火車站-琶洲-火車站)全線土建工程累計完成81%。
據(jù)了解,流彩區(qū)間隧道左線長約1219米,盾構(gòu)機自彩虹橋站始發(fā)后,需先后下穿人民北路、在建地鐵區(qū)間隧道、河涌暗渠、蓓蕾劇院、流花湖和地下綜合管廊等,最后到達(dá)流花路站。區(qū)間沿線周邊環(huán)境復(fù)雜,隧道最小轉(zhuǎn)彎半徑為410米,始發(fā)端井口水平運輸最大縱坡達(dá)42‰,盾構(gòu)隧道頂埋深約20~35米,區(qū)間水量較豐富,盾構(gòu)施工安全和質(zhì)量管控難度大。
由于流彩區(qū)間左線盾構(gòu)接收端上方為人民北路,且受制于流花路站洞樁法施工的影響,盾構(gòu)正上方無吊裝孔洞,盾構(gòu)機需在車站狹小空間內(nèi)進行解體、旋轉(zhuǎn)和平移近28米后方可吊出。同時,為解決地質(zhì)條件差、穿越流花湖水體風(fēng)險高等施工難題,地鐵建設(shè)者們多次組織“專家會診把脈”,確保盾構(gòu)機掘進姿態(tài)正常和周邊建構(gòu)筑物的安全。
截至目前,十一號線(火車站-琶洲-火車站)全線土建工程累計完成81%。32座車站中,2座已開通,14座已封頂,15座正在進行土建施工,剩余1座在進行前期準(zhǔn)備;32個區(qū)間中,1個已建成開通,16個已貫通,13個進行土建施工,剩余2個進行施工前準(zhǔn)備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。
(注:以上車站名稱僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...