7月20日,當地媒體從無錫至江陰城際軌道交通工程總包部獲悉:目前,錫澄S1線全線9座車站中,已實現7座車站封頂,高架區間土建工程完成77%,隧道盾構區間完成79%,力爭年內實現全線隧道高架主線貫通。全線預計2024年通車試運行。
高架段4座車站南閘站、江陰南站、青陽站和徐霞客站已全部封頂,高架區間樁基、承臺和墩柱已基本完成,正在進行節段梁和橋面系施工。
此外,江陰高鐵站主體結構,為地下二層島式車站,錫澄S1線下穿南沿江鐵路、新長鐵路和江陰高鐵站,在最下層施工,地面則有站廳層、站前廣場和市政快速路大橋南路同時施工。目前該站區內有9家施工單位正在施工,江陰高鐵站預計10月完成主體結構封頂。
5座地下車站中,江陰外灘站、中山公園站、汽車客運站已實現結構封頂。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...