記者7月31日獲悉,由京投所屬軌道公司作為建設單位,北京市政建設集團有限責任公司第四工程處承建的地鐵昌平線南延土建06標上清橋站B出入口通道定制“市政先鋒號”矩形頂管機,已于2022年6月12日在始發井順利始發,于7月26日完成99.7米通道的貫通。
“市政先鋒號”矩形頂管機是軌道公司和北京市政集團兩家單位為此項工程量身定制的土壓平衡多刀盤頂管機,機身尺寸6.9米×4.9米。這是北京軌道交通首次使用矩形頂管機進行出入口通道施工,同時也是北京地鐵首次采用矩形頂管技術穿越高速公路施工,也作為軌道公司職工創新工作室成果應用到工程建設的成功案例,開創了北京軌道交通在這一施工技術領域的先例。
據項目部相關負責人介紹,矩形頂管技術是近幾年國內興起的一種新型隧道施工技術,其在地下空間利用、施工風險管控、工期籌劃、施工占地面積小、地下空間利用率提高等方面具有顯著的優勢,但其頂進施工過程中路面沉降控制難度大,施工技術水平要求高。該矩形頂管機采用6刀盤切削土方,管節環寬為1.5米通過始發井千斤頂為頂管機提供前進掘進動力,隧道一次成型,施工安全得到有效保障、質量顯著提高;工期方面相較于采用傳統暗挖工法,該通道需要分別進行初期支護和二次襯砌施工,一般工期需270天,而采用矩形頂管技術60天即可完成,可謂“事半功倍”。
據了解,地鐵昌平線南延一期工程北起清河站、南至學院橋站,全長8.2公里,全部位于海淀區,均為地下線,設站5座,分別是小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站和學院橋站。
地鐵上清橋站是一座明挖施工車站,其中,負一層是P+R停車場,車站還為遠期接入的19號線預留了換乘條件。該車站工程屬于地鐵昌平線南延土建06標,包括一站一區間:上清橋站、清河站-上清橋站盾構區間。地鐵上清橋站B出入口通道工程即將連接B1和B2、B3出入口,由于上清橋站位于京藏高速路西側,為了方便位于高速東側的居民乘車,這條出入口通道下穿京藏高速。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...