近日,濟鄭高鐵濮陽到濟南段正在緊鑼密鼓地施工建設(shè)。為加快建設(shè)進度,施工方中鐵三局國內(nèi)首創(chuàng),將裝配式蓋梁智能建造技術(shù)用于高鐵建設(shè)領(lǐng)域,使高鐵建設(shè)“如虎添翼”,標志著我國高鐵智能建造邁上了一個新臺階。
7月25日,記者在施工現(xiàn)場看到,傳統(tǒng)的大量作業(yè)工人現(xiàn)場立模綁扎鋼筋、澆筑橋墩混凝土的場面不復存在。施工人員提前在智能車間將蓋梁、墩柱等高鐵橋墩的主要工程構(gòu)件預(yù)制好,然后運送到施工區(qū)域,像“搭積木”一樣迅速完成組裝。
“裝配式蓋梁智能建造技術(shù)改變了傳統(tǒng)的高鐵建造模式。”清華大學人工智能研究院常務(wù)副院長孫茂松告訴記者,“打個比方,這就像是蓋房子。傳統(tǒng)的蓋房子是在現(xiàn)場一塊磚一塊磚地砌筑,既費時費力,又污染環(huán)境。現(xiàn)在是在工廠里面做好‘預(yù)制板塊’,到現(xiàn)場只需要組裝就可以了。這種模式不僅可以提高效率,減少污染,并且由于標準化的設(shè)計和生產(chǎn),保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。”
近年來,國家大力推動傳統(tǒng)制造數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級,中鐵三局準確把握新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念,加快推進工程建設(shè)從傳統(tǒng)建造方式向智能建造方向的轉(zhuǎn)型升級,增加工程建造新動能、新活力。
“我們瞄準痛點需求,自2021年5月鄭濟項目開工建設(shè)開始,在裝配式橋墩的蓋梁生產(chǎn)中,將數(shù)字仿真、智能視覺、智能機器人、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)融入各生產(chǎn)工序,建設(shè)了國內(nèi)首條大中型裝配式混凝土預(yù)制品智能生產(chǎn)線,實現(xiàn)了對鄭濟高鐵河南省界段裝配式橋墩構(gòu)件的智能工廠預(yù)制。”中鐵三局技術(shù)開發(fā)部部長王金告訴記者。
據(jù)了解,智能化預(yù)制通過先進的數(shù)智技術(shù),在智能工廠內(nèi)對蓋梁生產(chǎn)中的人、機、料、法、環(huán)進行全面管理,提升蓋梁生產(chǎn)效率,保證蓋梁生產(chǎn)質(zhì)量,顯著提升了蓋梁預(yù)制生產(chǎn)設(shè)備的智能化程度。
“智能化預(yù)制在鄭濟高鐵中成功應(yīng)用,有效縮短了生產(chǎn)建造周期,提高產(chǎn)品及工程質(zhì)量控制水平,降低了對環(huán)境的影響,為安全、優(yōu)質(zhì)、智能、綠色地進行高鐵建設(shè)提供了有效保障。”王金說,對比傳統(tǒng)建造方式,采用裝配式施工,效率提高30%以上,減少現(xiàn)場作業(yè)人員40%以上。
在7月17日河南濮陽舉辦的“裝配式蓋梁智能建造技術(shù)研究與應(yīng)用”項目科技成果評價會上,孫茂松、中國工程院院士孫玉、中國電科54所副總工程師吳巍等業(yè)內(nèi)專家一致認為,該成果研發(fā)技術(shù)難度大、綜合性強,獲得一批國內(nèi)技術(shù)專利授權(quán),具有完整的自主知識產(chǎn)權(quán),總體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先,經(jīng)濟、社會效益顯著,應(yīng)用前景廣闊。
據(jù)介紹,裝配式蓋梁智能建造技術(shù)在鄭濟高鐵上的成功應(yīng)用,將產(chǎn)生聯(lián)動和示范效應(yīng),推動高鐵智能化建造水平的提升,增加鐵路橋梁建造方式的多樣性,更適應(yīng)城市區(qū)域、環(huán)境保護區(qū)等環(huán)境下對工程施工快速、環(huán)保、低噪音等高標準要求。
“未來,中鐵三局將把工程智能建造做成一個系列化的技術(shù)產(chǎn)業(yè)來推進,形成簡支箱梁、橋墩、軌道板(枕)、附屬構(gòu)件等大、中、小型系列混凝土構(gòu)件智能工廠化生產(chǎn),將混凝土構(gòu)件預(yù)制智能工廠做大做強,做出品牌。”王金說。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...