9月7日,隨著頂板最后一方混凝土澆筑完成,8號線一期耀遠路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為該線第9座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
耀遠路站位于阜陽北路與耀遠路交叉口,沿阜陽北路南北向設置,為地下二層單柱雙跨島式車站。車站主體全長472.6米,標準段寬20.7米,深度約17.1米。該車站屬于超長基坑,地質(zhì)為中風化巖層,且車站基坑距離阜陽北路高架僅2.6至5米,施工難度較大。
為最大限度降低車站施工對城市秩序、環(huán)境衛(wèi)生、地面交通、既有設施、周邊市民生活等方面的不利影響,合肥軌道集團優(yōu)化施工方案,采用“熱力管線懸吊”“高新技術材料養(yǎng)護”等創(chuàng)新工藝工法。
“熱力管線懸吊”工法,主要解決車站周邊地質(zhì)復雜、管線較多,特別是地下熱力管線保護難題。通過相鄰兩道支撐梁上增加一道貝雷梁設于管線上方,實現(xiàn)對熱力管線的懸吊保護,順利完成了基坑開挖工作。
“高新技術材料養(yǎng)護”工藝,是以新型可控高分子吸水材料,通過毛細作用向混凝土養(yǎng)護面滲透,同時不斷吸收混凝土在水化熱過程中產(chǎn)生的蒸發(fā)水,在一個養(yǎng)護期內(nèi)保持混凝土表面濕潤,保證了混凝土強度。相比以往的“循環(huán)水養(yǎng)護”,該材料保水效果更好,從根本上提高了養(yǎng)護質(zhì)量,大幅節(jié)約了人工、能耗及養(yǎng)護用水,高質(zhì)高效完成了車站主體封頂任務目標。
截至目前
8號線一期12座車站已有9座主體結(jié)構(gòu)封頂,24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有6條貫通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...