全長1035公里，這是一條翻山越嶺的跨國鐵路，更是一條命運與共的友誼之路。

還有一個多月，中老鐵路就開通運營整整一年。一年來，這條國際大通道表現如何？云南是如何做好中老鐵路沿線綜合開發、賦能對外開放的？揣著諸多問題，記者參加了10月19日晚黨的二十大新聞中心舉行的集體采訪。

黨的二十大代表、云南省委副書記石玉鋼回答了記者的提問！“中老鐵路運營以來，應該講成效顯著，收獲超出了預期。累計發送旅客超過750萬人次，運送貨物869萬多噸，其中跨境貨物超過158萬噸。上個月，9月份，就達到了125萬噸，創下了單月的新高。”在現場，他分享了來自彩云之南的喜悅。

沿線發展活力激發。石玉鋼介紹，2021年，緬甸、老撾、越南對云南的出口是32.3億美元、19.6億美元和12.4億美元。今年1至8月，老撾對云南出口就超過了50億元，同比增長30％。“他們出口木薯粉就達到2.5億美元，一大批農民從中受益。”石玉鋼說。

2021年12月3日，“一帶一路”的標志性工程、中老兩國互利合作的旗艦項目——中老鐵路通車，習近平主席出席通車儀式時強調，要把中老鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

今年5月30日，昆明正式托管西雙版納磨憨鎮，共建國際口岸城市。托管磨憨鎮，讓昆明成為全國唯一一座有“邊境線”的省會城市，將統籌自貿試驗區昆明片區、昆明經開區、昆明綜合保稅區、磨憨—磨丁經濟合作區的“四區”政策優勢。距離600多公里的“雙向奔赴”，背后是云南建設面向南亞東南亞輻射中心的一大創舉。

石玉鋼表示，昆明、磨憨是中老鐵路國內段的一首一尾，把磨憨口岸托管給昆明，就是云南落實習近平總書記重要指示的舉措，這樣就實現了托管聯建。托管以來，磨憨—磨丁經濟合作區新增市場主體135家。目前，老撾萬象到泰國曼谷的老泰鐵路，正在加快推進，在不久的將來就會和中老鐵路連通。

石玉鋼說，目前，有25個省份開通了中老鐵路的跨境貨運列車，并且常態化開行瀾湄快線國際貨運列車，已經開行了200多列。云南在昆明新建了海關監管場所，打造國際鐵路場站，創新多式聯運鐵路快通模式，無需另行辦理轉關手續，就可以直達出境。中老鐵路為南亞、東南亞乃至環印度洋地區進入14億人口的中國大市場架起了便捷陸路新通道。

云南地處西南邊疆，但“優勢在區位，出路在開放”。邊疆變成了前沿！這是云南的孜孜追求。

近年來，云南高速公路建成里程突破1萬公里，居全國第二位；高速鐵路從無到有，鐵路里程達4741公里，16個州（市）有一半通了高鐵。茶葉、鮮切花、咖啡、核桃、中藥材種植面積和產量均居全國前列，每年為上海、廣東、香港等地輸送大量新鮮、高品質的蔬菜。

石玉鋼介紹，云南正按照大通道帶動大物流、大物流帶動大貿易、大貿易帶動大產業、大產業帶動大發展、大發展促進大開放的思路，實施中老鐵路三年行動，讓黃金大通道更好地賦能云南大開放。

穿山嶺、跨江河、過田園，“一帶一路”，你來我往，風光正好。

“中老鐵路沿線就是一道風景，歡迎大家坐上動車，到元陽看紅河的哈尼梯田，到景邁山去品味曼妙普洱茶，到野象谷去偶遇亞洲象，享受詩和遠方。”石玉鋼代表云南人民發出了誠摯邀請。