氫能是嘉定區重點布局的產業,經過近幾年的發展,嘉定氫能產業已初具規模,但加氫站布局建設進程緩慢、氫能源運營車輛加氫困難等問題已成為當下的發展瓶頸。在今年的嘉定兩會上,區人大代表張曙光等提出“關于加快區內加氫站建設及運營的建議”。
張曙光介紹,根據相關統計顯示,嘉定區內氫能源運營車輛增長迅速。為實現上海城市群“百站、千億、萬輛”戰略目標,至2024年,上海市將推廣4200輛(貨車、乘用車、客車)示范應用,其中嘉定將承擔1500輛,占全市總數的36%。車輛數量的爆發式增長,造成區域內車輛數與加氫站數量比例嚴重失衡、氫車運營平臺面臨車輛加氫難的現狀。
按照相關政策,嘉定區加氫站建設的土地要求中,屬性要求為自購地或產權一致的租賃地,用地性質需為工業用地(S9交通設施配套用地最佳)。一方面,自購地將大大增加加氫站的建設成本;另一方面,要求租賃地的產權方進行加氫站建設更是極大地增加了建設難度。目前,新建(擴建)加氫站需新增用地,尤其是土地出讓階段一般要1-2年,建設周期較長,新建加氫站受限。
為此,張曙光等人聯合建議,由區領導牽頭,協調各區級部門,在解決加氫站建設、氫氣價格補貼、涉氫項目審批、用氫試行方案等產業瓶頸方面形成工作機制,推動重點產業應用難題的解題進程。“氫能產業的發展,需要系統性規劃和整體性推進,某一方面或環節跟不上,都有可能阻滯發展,更不利于形成良好的生態。”張曙光表示。
對于代表們的建議,區建管委相關人員表示,接下來將會加快推進嘉北郊野公園站、中石化朱橋油氫合建站、北區中石油油氫合建站、南翔純氫站的建設,緩解加氫困難,并加大油氫改建站的建設力度,啟動將具備條件的現有加油站改建為油氫合建站。至“十四五”末,嘉定將再建1-2座加氫站,實現嘉定區投入運營加氫站不少于6座。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...