地鐵線路越開越多、公交車越來越舒適…… 近年來,南京人乘坐公共交通出行效率更高、更方便了。3月13日,現代快報記者從南京市交通運輸局獲悉,“十四五”期間,南京將繼續以建設公交都市為總體目標,以公共交通引領城市發展、支撐城市緩堵和生態文明建設。到2025年,南京全市公共交通45分鐘通勤占比要達到80%以上。
當前,南京公共交通客運量逐年增長。據統計,2022年,南京公共交通客運量達到12.5億人次,平均每天的客運量超過了340萬人次,越來越多的市民選擇了公共交通這種綠色環保低碳的出行方式。
“十四五”時期的南京公共交通將如何發展?南京市交通運輸局運輸管理處處長陳兆棟介紹,接下來,南京將繼續以建設公交都市為總體目標,踐行以公共交通引領城市發展、支撐城市緩堵和生態文明建設的總體思路,實施“綠色主導、公交引領、公交優先、公交優質”四大戰略,實現南京公共交通數字化、網絡化、智能化、綠色化發展,為城市高效運轉提供有力保障。
地鐵出行具有快捷、準時、安全等多項優勢。近年來,南京大力推進地鐵建設,目前,南京共有11條地鐵線路在建,11號線1條盾構隧道始發,5號線30座車站均已開工,5號線江寧段計劃今年啟動不載客試運行等實實在在的進展,讓居民倍感期待。
陳兆棟表示,“十四五”時期,南京將繼續推進軌道交通等大中運量公共交通系統建設,以構建軌道交通與常規公交一體化網絡服務體系為導向,結合軌道交通建設時序,及時調整常規公交功能定位,動態優化常規地面公交網絡布局,形成多模式地面公交網絡,細分公交服務,促進兩網融合。
當前,南京公交集團擁有5800多輛公交車,目前正在陸續更新,其中2022年共計投放低地板及低入口公交車1098輛,方便老年人上下車。公交車況好,乘坐更安心更舒適。
陳兆棟介紹,接下來,南京交通將推進集約型設施建設,堅持“站城一體”的規劃理念,逐步轉變公交樞紐建設模式,進一步提高土地資源的開發效率和效益。還將持續優化公交專用道網絡、公交優先信號交叉口建設與改造,積極探索公交客流走廊快速化改造及合乘車道運行新模式,推動公交專用道時空優先,提升使用效率,提高公共交通系統的可靠性。
2023年,南京交通也將進一步提高綜合運輸服務水平,讓市民在出行服務領域更有獲得感。深化城鄉公交一體化,出臺新一輪公共交通年度行動計劃,開展公交場站建設,優化公交中途站站點布設,組織實施線網優化調整等公交品質提升工程,進一步提高乘客對公交服務的滿意度。同時,發展旅客聯程運輸,持續強化公共交通網絡與城際快速通勤系統的銜接,推動公共交通、出租車企業與鐵路、民航企業建立常態化合作機制。推動“運輸服務+互聯網”更好融合等。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...