日本國際協力機構 (Jica) 與印度政府簽署了兩份總額為 1610 億日元(10 億美元)的地鐵擴建項目貸款協議。
第一份融資協議涵蓋了孟買地鐵 3 號線的 589 億日元最后一筆融資。第二份融資協議為德里大眾捷運系統 (MRTS) 第四期的開發提供了 1029 億日元。兩筆貸款的還款期限均為 30 年。
孟買地鐵 3 號線(Aqua)預計于今年 9 月開通。該線路全長 33.5 公里,將服務 Cuffe Parade 和 Aarey Colony 之間的 27 個車站。
德里 MRTS 項目第四階段包括沿三條優先走廊修建 65.2 公里的地鐵線路:穆昆德普爾 (Mukundpur) – 毛杰普爾 (Maujpur)(7 號線延伸段);賈納克普里 (W) – RK 阿什拉姆 (RK Ashram)(8 號線延伸段);以及航空城 (Aerocity) – 圖格拉卡巴德 (Tughlakabad)(10 號線)。第四階段將修建總長 27 公里、服務 18 個車站的地下鐵路。高架鐵路部分總長 38 公里, 服務 27 個車站。
此外,還計劃沿兩條走廊修建另外 20.8 公里的鐵路。所有第四階段的車 站都將配備屏蔽門,旨在為國家首都地區 (NCR) 的新住宅中心提供最后一英里的連接。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”