河內(nèi)計(jì)劃于2025年啟動(dòng)地鐵2號(hào)線南升龍-陳興道段建設(shè)。對(duì)于建設(shè)地鐵3號(hào)線河內(nèi)站-黃梅段,河內(nèi)市希望有關(guān)單位批準(zhǔn)利用官方發(fā)展援助資金實(shí)施后續(xù)步驟的建議。
根據(jù)河內(nèi)鐵路的規(guī)劃,到2030年將有10條線路,共計(jì)約410公里。
根據(jù)規(guī)劃,河內(nèi)南升龍至陳興道全長(zhǎng)11.5公里的地鐵線,沿線將設(shè)置10個(gè)車(chē)站,開(kāi)行列車(chē)10列;地下段8.9公里、高架段2.6公里;項(xiàng)目總投資約35.59萬(wàn)億越盾(折合人民幣101.68億元)。河內(nèi)計(jì)劃于 2029 年將這條地鐵線竣工投運(yùn)。
根據(jù)首都至2035年的交通規(guī)劃,地鐵系統(tǒng)共有10條線路,總長(zhǎng)約410公里。最近,河內(nèi)市調(diào)整了至2065年首都總體規(guī)劃,新增5條地鐵線,總長(zhǎng)200公里。由此,河內(nèi)將擁有15條地鐵線路,總長(zhǎng)610公里。
河內(nèi)市人民委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)表示,地鐵系統(tǒng)是首都乃至胡志明市極為重要的公共客運(yùn)交通形式,也是城市公共交通的骨干。
河內(nèi)市人民委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)表示,近期,河內(nèi)市積極配合越南交通運(yùn)輸部及相關(guān)部門(mén)貫徹落實(shí)越共中央政治局第49號(hào)結(jié)論。按照結(jié)論內(nèi)容,到2035年,河內(nèi)市將完成10多條地鐵線路的建設(shè)。
關(guān)于具體目標(biāo),河內(nèi)市力爭(zhēng)到2035年建成10條地鐵線,總長(zhǎng)410公里。其中,2024-2030年將建設(shè)96.8公里,總投資146億美元。2031-2035年將建設(shè)301公里,總投資約225億美元。
到2035年,首都地鐵系統(tǒng)的總資本需求約為371億美元。經(jīng)審查,未來(lái)10年,河內(nèi)市可籌集超過(guò)280億美元投資建設(shè)地鐵系統(tǒng)。從現(xiàn)在到2035年,河內(nèi)市預(yù)計(jì)需要中央政府提供約90億美元的資金支持。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”