據悉,該計劃是為了應對未來客運量激增的預期。預測顯示,以色列鐵路的年客運量將從2019年的7000萬人次增長至2040年的3億人次,增幅超過300%。這些延長后的列車編組將逐步在以色列北部線路投入使用。
今年早些時候,以色列鐵路公司還開始在耶路撒冷A1線路以及比尼亞米納至阿什凱隆的郊區線路上投入運營最多可達12節車廂的西門子雙層電力動車組。這種編組可提供高達2000個座位的載客能力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”