記者從中國鐵路廣州局集團有限公司獲悉,新建龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段(簡稱龍龍高鐵梅龍段)于9月14日開通運營,開通后梅州到廣州、深圳最快只需不到2小時,這將拉近粵東革命老區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的距離。
龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站,途經(jīng)廣東省梅州市,終至廣東省河源市龍川西站,線路全長290公里。工程分三段建設(shè),此次開通的梅州西至龍川西段線路全長98公里,設(shè)計時速350公里。
龍龍高鐵梅龍段通車后,最高時速按350公里運營,每日開行動車組列車最高可達62列。在梅州西站至廣州東站、深圳北站間分別開行動車組列車30列、26列,最快分別1小時47分、1小時36分可達。同時,龍龍高鐵梅龍段將與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構(gòu)成環(huán)線高鐵,促進沿線城市人員交流和經(jīng)濟互動,促進區(qū)域一體化發(fā)展。
中國鐵路廣州局集團有限公司介紹,龍龍高鐵梅龍段開通后,梅州、龍川等粵東革命老區(qū)到粵港澳大灣區(qū)各城市間旅行時間大幅縮短,這將大大拉近粵東革命老區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的距離。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”