為貫徹落實鐵路技術標準體系建設要求,推動標準更新迭代,提升標準技術水平,使標準更好地助力鐵路技術發展和運營安全,按照《行業標準管理辦法》(國家市場監督管理總局令第86號)和《鐵道行業技術標準管理辦法》(國鐵科法〔2014〕23號)規定,2024年1月~2024年9月國家鐵路局組織相關單位開展了標準復審工作,從標準的適用性、規范性、時效性、協調性和實施效果等方面對現行有效的鐵路行業裝備技術和運輸服務標準逐項進行研究分析。在全行業范圍內進行意見征集的基礎上,經過專家審查會的詳細討論和分析整理,并針對復審結論建議為“廢止”的標準在國家鐵路局政府網站公開征集意見,最終完成鐵路行業裝備技術和運輸服務標準復審工作。
917項鐵路行業裝備技術和運輸服務標準復審結果為:TB/T 46-2020《鐵路車輛心盤及磨耗盤》等908項鐵路行業裝備技術和運輸服務標準現行有效;TB/T 2182-1991《半自動化駝峰技術條件》等9項鐵路行業裝備技術和運輸服務標準廢止。
公眾可登錄國家鐵路局政府網站主頁《標準規范》欄目查詢相關信息。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?