軌道交通展消息 10月15日，佛山市自然資源局發布了關于征求《佛山市城市軌道交通線網規劃修編》公眾意見的公示。
劃重點：兩份軌道線網圖，分別是2035年、2050年規劃圖，涉及16條、22條線路，其中17條通廣州。
至2035年，規劃遠期軌道線網共16條（其中佛山線路10條、廣州線路6條），線路總規模484km（其中佛山線路長412.6km，廣州線路長71.4km）。
備注：終點站（廣州）表示線路進一步延伸至廣州。
從2035年遠景規劃方案來看，目前佛山地鐵線路共規劃10條線路，包括佛山地鐵1號線-8號線、11號線、13號線；共引進廣州6條線路，分別是廣州地鐵7、10、19、26、32、33號線。
線網主要集中在佛山中心城區及大良-容桂片區。
從規劃的藍色線路可見，未來，里水、大瀝、九江、龍江等板塊都規劃有地鐵覆蓋。
至2050年，規劃遠景軌道線網共22條（其中佛山線路15條、廣州線路7條），線路總規模約786km（其中佛山線路長677.1km，廣州線路長108.6km）。
目前佛山在建有佛山3號線高鐵站、佛山4號線一期，還有2條已獲批的地鐵待建，也即是佛山2號線二期、佛山11號線。而規劃已久的佛穗莞城際也一直未能明確具體方案和動工時間。
未來10年，這幾條線路仍是佛山地鐵建設的重中之重。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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