軌道交通展消息 貝爾格萊德公共交通運營商GSP(貝爾格萊德公共交通公司)近日發(fā)布招標,計劃采購100輛低地板輕軌車輛(LRVs),預算為405億第納爾(約合3.605億美元)。此次采購將以單次批量方式進行。
GSP對新采購的輕軌車輛提出了具體要求:車輛需為雙節(jié)式,長度在17米至20米之間(不包括聯接器)。每輛車的最大載客量為95人,其中不包括升降座位在內的座位數為30個。新車將配備電子乘客信息顯示屏、車內閉路電視監(jiān)控、無障礙輪椅坡道以及車廂和駕駛室內的空調系統。
此外,GSP還要求所有車輛提供至少三年的質保期。投標截止日期為4月1日,合同簽署后,首批車輛預計將在15個月內交付,所有車輛將在30個月內完成交付。
地鐵3號線設計合同
與此同時,貝爾格萊德地鐵公司已向由中國鐵路設計集團(CRDC)牽頭的聯合體授予了3號線的設計合同。該合同包括為3號線開發(fā)技術文檔、可行性研究、概念設計以及環(huán)境影響評估。
此次合同金額為22.8億第納爾,低于原預算的29.5億第納爾。招標過程中共收到四個投標,最終由CRDC領導的聯合體中標,聯合體成員還包括WSP公司、Louis Berger、Ko Dizajn Belgrade及本地分包商。
貝爾格萊德地鐵3號線將從貝扎尼亞(Be?anija)到班吉察(Banjica),并計劃延伸至未來的生物園區(qū)(Biocampus)。全線共有22個車站,其中包括與1號線在共和國廣場的換乘站,以及與2號線在競技場附近的換乘站。全程預計行程時間為38分鐘。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”