軌道交通展消息 近日(3月7日)廣東珠三角城際軌道交通有限公司股權信息發(fā)生變化:廣鐵集團已經(jīng)徹底退出,深圳地鐵進入持股0.49%左右,廣東省方兩主體持股加起來是20.8%,廣州市幾個主體持股加起來是77%占了大頭。
廣州市人民政府持股比例42.04352%
廣州地鐵集團有限公司持股比例32.49647%
廣東恒健投資控股有限公司持股比例11.84278%
廣東省鐵路建設投資集團有限公司持股比例10.0809%
廣州鐵路投資建設集團有限公司持股比例3.04013%
深圳市地鐵集團有限公司持股比例0.49621%
廣東珠三角城際軌道交通有限公司主要負責粵港澳大灣區(qū)城際鐵路及市域鐵路的投資、建設、運營和管理及綜合資源開發(fā);
發(fā)展歷史
2010年8月25日,按照鐵道部、廣東省共同簽署《鐵道部廣東省關于又好又快推進廣東鐵路建設的會議紀要》的要求,整合部省各方建設資源,由廣州鐵路(集團)公司、廣東省鐵路建設投資集團有限公司分別作為鐵道部、廣東省人民政府的出資者代表,股東雙方各出資50%組建成立廣東珠三角城際軌道交通有限公司,注冊資本1億元,負責整個珠三角城際軌道交通網(wǎng)的建設、管理和經(jīng)營。
2010年9月25日,廣東珠三角城際軌道交通有限公司揭牌暨廣東軌道交通車輛修造基地開工儀式在廣東省江門市舉行。
相關推薦:軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”