9月4日,一臺開挖直徑為7.03米的硬巖隧道掘進機在中國鐵建重工集團長沙第二產業園下線。該設備整機長約100米,能夠實現水平200米轉彎半徑、同時豎向380米曲線半徑螺旋式掘進,是全球首臺大坡度螺旋隧道掘進機。
該設備取名“北山1號”,由中國鐵建重工集團和中鐵十八局集團聯合打造,將承擔甘肅北山地下實驗室主體工程斜坡道的開挖任務。設備需在北山地下實驗室開挖一條螺旋曲線斜坡道,工程由地表向下順時針螺旋式掘進,綜合坡度為10%,相當于隧道每向前開挖10米,高度下降1米。據了解,北山地下實驗室斜坡道長約7.2公里,是全球首個采用全斷面巖石掘進機施工的斜坡道工程,在施工中需要破解設備在連續性大坡度隧道中螺旋小轉彎掘進難題;同時工程地質以完整花崗巖為主,石英含量達到25%-30%,巖石單軸飽和抗壓強度最大值高達230兆帕,屬于施工難度大的極硬巖地質。
針對工程面臨的極硬巖、大坡度螺旋掘進施工特點,“北山1號”研制團隊進行了針對性設計,為工程斜坡道快速施工提供了技術裝備解決方案。鐵建重工掘進機研究設計院副院長巫敏介紹,刀盤相當于掘進機的鐵齒鋼牙,“北山1號”采用極硬巖刀盤設計,使刀盤與滾刀之間形成臨空面,相比傳統平面刀盤破巖效率提高了3倍,可以滿足工程極硬巖施工要求;為了增加掘進機在大坡度螺旋轉彎的靈活性,研制團隊改進了主機系統的空間結構,加之先進的導向、方向控制預警、輔助駕駛自動巡航系統,使掘進機具備了大坡度螺旋曲線掘進能力。甘肅北山地下實驗室是“十三五”時期規劃的國家重點工程。
“北山1號”順利下線,標志著北山地下實驗室即將進入斜坡道快速施工階段,將有力助推北山地下實驗室建設進度。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”