4月25日中山公園站至南門站區(qū)間右線盾構(gòu)機始發(fā)，意味著錫澄S1線工程配置的全部8臺盾構(gòu)機將同時在地下掘進施工。據(jù)了解，錫澄S1線全線地下隧道17.5公里，共分10個盾構(gòu)區(qū)間，該工程首臺盾構(gòu)機于2021年6月26日在江陰外灘站始發(fā)，目前已有兩個盾構(gòu)區(qū)間貫通，完成盾構(gòu)掘進9.3公里，約為全部里程的53%，計劃年內(nèi)實現(xiàn)全線隧道貫通。

此次實施盾構(gòu)始發(fā)的中山公園站至南門站盾構(gòu)區(qū)間右線全長約1.5公里，穿越區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，洞門破除等關(guān)鍵工序受場地條件限制較大。為確保順利始發(fā)掘進，無錫地鐵建設(shè)公司進一步強化安全風(fēng)險監(jiān)測，會同參建單位對沿線建（構(gòu)）筑物、管線位置分布進行詳細(xì)踏勘核查，做好初始狀態(tài)記錄；工程技術(shù)人員嚴(yán)格按照方案布設(shè)觀測點、實時監(jiān)測各項數(shù)據(jù)，為及時調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)、確保平穩(wěn)掘進提供準(zhǔn)確依據(jù)。

（圖為：工程技術(shù)人員正在監(jiān)控盾構(gòu)參數(shù)）

此次始發(fā)的盾構(gòu)機是在錫澄S1線第二次下井作業(yè)，為有效化解盾構(gòu)機在南門站場地內(nèi)轉(zhuǎn)場拼裝難度大、場地內(nèi)交叉作業(yè)多等難題，在嚴(yán)格落實好項目現(xiàn)場疫情防控的前提下，項目部主要負(fù)責(zé)人定期召開生產(chǎn)碰頭會，科學(xué)組織、錯峰作業(yè)；工程技術(shù)人員針對始發(fā)核查的各項條件，倒排工期、細(xì)化任務(wù)、責(zé)任到人，全力做好設(shè)備設(shè)施檢修，以最短的時間確保盾構(gòu)機達到始發(fā)掘進條件并通過驗收，有效保障了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。