“零開挖”進(jìn)洞施工的方法讓加快進(jìn)洞施工得到了充分發(fā)揮

“零開挖”進(jìn)洞施工讓安全進(jìn)洞施工得到保障

江西遂大高速72個(gè)洞口全面推行“零開挖”進(jìn)洞施工。圖為施工現(xiàn)場(chǎng)

10月26日從江西省交通部門獲悉，江西遂(川)大(余)高速72個(gè)洞口全面推行“零開挖”進(jìn)洞施工。遂大高速全長(zhǎng)127公里，隧道就有18座共29120米、占比23%，超過全線總長(zhǎng)五分之一，洞口多達(dá)72個(gè)，其中有4座為特長(zhǎng)隧道，平均每行駛7公里就要遇見一座隧道。

所謂“零開挖”，就是洞口開挖時(shí)，不需要對(duì)山體進(jìn)行大面積的削坡，不擾動(dòng)本來(lái)穩(wěn)定的山體。把隧道適當(dāng)延伸出來(lái)做套拱，可以避免仰坡滑坍的情況，既最大限度地保護(hù)了洞口周圍的樹木和植被，也能安全進(jìn)洞施工。

據(jù)悉，以往傳統(tǒng)的隧道施工會(huì)在洞口周圍的坡面大面積開挖，這樣使得原本地貌難以恢復(fù)，還增加了坡面滑坍等安全風(fēng)險(xiǎn)，而遂大高速實(shí)行隧道施工“零開挖”解決了這一問題。

施工方堅(jiān)持一個(gè)隧道一套進(jìn)洞施工方案，地形變化跟著變，最大限度地保護(hù)洞口的植被。據(jù)測(cè)算，72個(gè)洞口減少了約12個(gè)籃球場(chǎng)大小(8640余平方米)的洞口創(chuàng)面破壞，做到了工程建設(shè)、生態(tài)保護(hù)和諧相融，使工程與美學(xué)在遂大高速得到了充分地體現(xiàn)。