10月25日,由中鐵四局承建的佛山市城市軌道交通4號線一期工程4203標東交公園站~蓮子塘站明挖區間(下稱東蓮明挖區間)順利完成首幅地連墻開工,這是佛山地鐵4203標繼蓮子塘站、新城醫院站、蓮新高架區間后第四個正式進入實質性主體工程施工的站點,這也標志著本標段廣云路段內全部工點已實現全面開工。
東蓮明挖區間長405.3m,基坑圍護結構分為地連墻和SMW工法樁兩種形式,其中地連墻共92幅,墻高25m~31.8m,地連墻主要位于填土層、粘土層、粉細砂、礫砂、粗面巖。
項目自進場后,經過各部門的通力合作,相繼克服了綠化遷移、管線遷改、設計變更等困難,以最快速度實現了方案的穩定。佛山地鐵集團認真研究、超前謀劃,多次組織監理、施工單位共同優化場地布置,提升標準化水平,經過1個多月的不間斷拼搏,順利完成東蓮明挖區間開工條件驗收及首幅地連墻開工。
新征程上,佛山地鐵集團將繼續埋頭苦干、擔當作為,始終保持昂揚奮進的精神狀態,努力推動4號線一期工程項目建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?