10月28日,濟南軌道交通3號線二期設備工程開工活動在稻香站舉行,標志著濟南軌道交通3號線二期工程由土建施工階段進入設備安裝階段。
3號線二期設備工程由中鐵十局承建,涉及全線機電安裝工程、弱電系統工程、供電系統工程和裝飾裝修工程,近20個子專業,各類設備接口多、安裝工藝要求高。
面對涉及專業多、施工難度大等情況,為進一步提高施工效率和工程質量,軌道交通集團會同參建單位中鐵十局高起點謀劃、嚴標準實施,將在施工中廣泛應用預制裝配式施工等新技術、新工藝、新材料,大大提高施工效率和工程質量,減少建筑材料的損耗。同時,通過運用BIM技術建立模型,極大提升規劃、設計、施工的管理水平,有效促進工程項目各項目標的實現。
3號線二期工程建成后,將與濟南西站、濟南站、濟南東站、遙墻機場等主要交通樞紐銜接換乘,促進地鐵與高速鐵路、城際鐵路等交通方式的高效相接,對加快臨空經濟區開發建設,輻射帶動周邊交通客流,有效緩解城市交通擁堵問題具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”