近日,由中交一公局集團參建的南京地鐵6號線項目燕興區間左右線累計推進300余環,已完成目標任務的46%。
南京地鐵6號線全長32.365千米,中交一公局集團承建段落單線全長3.134千米,包含一站兩區間施工任務。沿線地質條件及周邊環境復雜,區間共線近接下穿在建市政隧道,下穿運營鐵路專線、繞城高速收費站等眾多重要建(構)筑物,施工任務重、管控難度大。其中燕興區間于6月22日順利始發,目前處于盾構掘進施工階段。
結合生產實際,項目設立黨員先鋒崗,充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用,將黨建融入施工生產工作,讓“打先鋒·站排頭”的精神落地生根,為工程順利進行按下“加速鍵”。同時,以黨建促團建,通過青年突擊隊引導年輕干部主動發揮才能,加強業務創新。
為進一步提高員工工作積極性,搶抓施工黃金期,項目組織開展“盾構掘進攻堅戰”勞動競賽活動。重點圍繞施工產值、形象進度、安全管控、質量保證等方面,分解年度任務,制定進度計劃,把控關鍵節點、緊盯關鍵工序,優化獎項設置和考核辦法,以實干為動力,以進度為核心,高效推進各個施工節點,為全面實現年度任務奠定堅實基礎。
該工程是落實南京市“新基建”行動計劃中推進軌道交通建設的重要項目,完工后有利于完善南京市整體交通結構,極大地緩解南京城市中心區的交通壓力,具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”