據合肥軌道交通消息稱,11月3日,4號線南延線復興路站至豐樂河路站區間左線順利貫通,為該線貫通的第6條盾構單線區間。該區間盾構機掘進上跨既有運營4號線“創豐”區間,盾構底部與既有運營區間頂部豎向凈距僅3.46米,施工風險和環境風險高。
市軌道集團帶領參建單位,科學統籌,精準調度,保障盾構機順利穿越。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”