11月6日10時16分，隨著最后一榀拱架的安裝完成，歷時1226天的艱難施工，新烏鞘嶺隧道全斷面終于勝利貫通，為蘭張三四線鐵路早日建成通車書寫了精彩一筆。

烏鞘嶺地處祁連山脈北支冷龍嶺的東南端，位于黃土、青藏、內(nèi)蒙古三大高原交匯地帶，平均海拔3000米，主峰海拔3562米，年均氣溫-2.2攝氏度，全年冬期施工時間長達7個月，高寒缺氧、空氣稀薄，晝夜溫差大，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境極為脆弱，地質(zhì)與水文條件復(fù)雜，施工難度相當(dāng)大，有“中國地質(zhì)博物館”之稱。

新烏鞘嶺隧道是我國第三代穿越烏鞘嶺的隧道，也是我國第一座利用既有斜井施工并利用既有線通風(fēng)的隧道，由中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理，中鐵第一設(shè)計院設(shè)計，中鐵十五局、中鐵三局共同承建，中鐵二院監(jiān)理公司監(jiān)理。作為蘭張三四線鐵路的控制性工程，位于蘭武二線既有烏鞘嶺特長隧道全長17.125公里，設(shè)計時速250公里/小時，為雙線隧道，是全線最長的特長隧道。

中國鐵建首席專家、全國勘察設(shè)計大師李國良說：“新烏鞘嶺隧道設(shè)計中充分運用了鐵一院近幾年在軟巖變形科研方面的研究成果，通過采取調(diào)整仰拱曲率、加大預(yù)留變形量、徑向注漿、雙層支護、機械化施工等措施，有效地控制了隧道變形，由于變形造成需要拆換處理的段落控制在了1%以內(nèi)，設(shè)計非常成功?！?/p>

為應(yīng)對項目所在地的高寒氣候和冬季施工要求，參建團隊精心策劃、周密部署,對拌和站、鋼構(gòu)件加工廠生產(chǎn)區(qū)均實施全封閉管理，采取地面敷設(shè)供暖管線等有效方法，確保冬施期間料倉溫度達10攝氏度以上，混凝土出機溫度達15攝氏度以上。

為應(yīng)對隧道軟巖大變形圍巖和斷層破碎帶施工，施工單位分別成立專家組，開展高地應(yīng)力軟巖大變形技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化開挖工法。先是通過加強超前地質(zhì)預(yù)報和使用先進的鉆注錨多功能一體機進行超前預(yù)加固，控制圍巖變形；然后通過懸臂掘進機施工隧道軟巖大變形段，并采取加強支護等有效措施，確保大變形段“一次成洞，一次成形”，最后再利用監(jiān)控量測等信息化手段進行數(shù)據(jù)分析，以確保施工安全，成功破解了高地應(yīng)力軟巖大變形的施工難題。

在項目建設(shè)過程中，蘭州工程建設(shè)指揮部大力推行智慧工地建設(shè)，通過深化智能建造、智能裝備、智能運營技術(shù)創(chuàng)新建立項目生產(chǎn)指揮中心，通過引入“BIM+GIS”、遠程監(jiān)控、人和設(shè)備芯片定位、預(yù)警管理系統(tǒng)和VR體驗等高科技管理手段，以安全管理、質(zhì)量管理、進度管理、設(shè)備管理4大模塊為核心，有效整合了12項管理功能，在安全質(zhì)量管理上實現(xiàn)隧道掌子面重點區(qū)域和關(guān)鍵工序高風(fēng)險點管控智能化、可視化、動態(tài)化，極大提升了項目質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保、物資設(shè)備等綜合管理水平。

新烏鞘嶺隧道地處祁連山國家級自然保護區(qū)和飲用水源保護地，在中國鐵路蘭州局集團有限公司的指導(dǎo)下，各參建單位為守護綠水青山，推進美麗中國建設(shè)做出貢獻。據(jù)蘭州工程建設(shè)指揮部副指揮長周建明介紹，為保護當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境及飲用水源，項目對施工便道兩側(cè)、隧道洞口裸露區(qū)域全部進行了綠化；生活區(qū)、拌和站建立了雨污分離系統(tǒng)；拌和站安裝“廢水廢渣分離回收綠色施工系統(tǒng)”，對生產(chǎn)混凝土產(chǎn)生的廢水廢渣進行處理；在隧道洞口建立污水處理站，采用沉沙+混凝沉淀+過濾+消毒工藝，處理過的水達到I級A標準，再用于掌子面施工、道路灑水降塵及綠化；洞內(nèi)斜井下游設(shè)置三級沉淀池，沉淀后的清水用于掌子面施工，實現(xiàn)水資源循環(huán)利用，在祁連山保護區(qū)內(nèi)實現(xiàn)生產(chǎn)生活排水“零污染、零排放”。

蘭張三四線鐵路貫通古絲綢之路的黃金地段——河西走廊，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項目。全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，將成為有力帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、加快西部大開發(fā)形成新格局、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的黃金通道。

據(jù)悉，建成投入運營后，蘭州至張掖間將實現(xiàn)3小時之內(nèi)通達。