11月9日，江陰靖江長江隧道左線建設(shè)取得新進展，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“聚力一號”累計掘進突破1000環(huán)，長度達2000米。

江陰靖江長江隧道是國內(nèi)在建承受水壓最高、長江上直徑最大的超大直徑隧道。隧道左線盾構(gòu)段長4937.19米，具有超大直徑、超高水壓、超長距離掘進等建設(shè)難點，盾構(gòu)掘進過程中對沉降控制要求高，施工難度大。

施工過程中，項目團隊在江陰靖江長江隧道建設(shè)指揮部帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，反復(fù)論證，攻克技術(shù)難關(guān)，采用同步注雙液漿工藝，對管片上浮及位移進行實時監(jiān)測，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時調(diào)整注漿量，同時依托數(shù)字化智慧平臺精準控制盾構(gòu)機姿態(tài)及管片拼裝質(zhì)量。在項目團隊的不懈努力下，目前“聚力一號”盾構(gòu)機日均掘進8環(huán)，已順利掘進1000環(huán)，累計進尺2000米。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，管片上浮量始終控制在規(guī)定值范圍內(nèi)。

江陰靖江長江隧道北接泰州靖江市，南連無錫江陰市，全長約6.4公里，采用雙向6車道標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計時速80公里。隧道建成后，對推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、加快揚子江城市群建設(shè)以及跨江融合發(fā)展等，均具有重要意義。