11月20日，隨著CRH6A-A型0664動(dòng)車組安全回送至穗深城際中堂動(dòng)車運(yùn)用所，標(biāo)志著珠三角城際鐵路首批2列四編組動(dòng)車組順利實(shí)現(xiàn)交付。

廣東珠三角城際軌道有限公司從2020年開始，先后組織鐵四院、華東交大等單位研究珠三角城際鐵路開行四編組動(dòng)車組列車可行性和經(jīng)濟(jì)性，并牽頭中車四方股份公司等單位共同研究珠三角城際四編組動(dòng)車組技術(shù)條件，同時(shí)啟動(dòng)采購30列四編組智能化動(dòng)車組。針對(duì)珠三角城際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)，結(jié)合動(dòng)車組智能化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，四編組城際動(dòng)車組以既有CRH6型成熟平臺(tái)為基礎(chǔ)，保持車型型號(hào)不變，列車全長100.5m，采用兩動(dòng)兩拖設(shè)計(jì)，時(shí)速200公里動(dòng)車組座椅定員為220人、時(shí)速160公里動(dòng)車組為220人，最大載客量分別為694和937人。四編組城際動(dòng)車組增加設(shè)備配置代碼，以提升服務(wù)品質(zhì)、降低全壽命周期成本為目標(biāo)，分別從舒適適用、智慧先進(jìn)、精準(zhǔn)檢修三個(gè)方向進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。

與八編組動(dòng)車組比較，四編組動(dòng)車組在公交化運(yùn)輸、節(jié)能環(huán)保和減低檢修成本方面有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。在同等投資下，四編組動(dòng)車組數(shù)量可增加約80%，可更好地實(shí)現(xiàn)小編組、高密度、公交化運(yùn)營；四編組動(dòng)車組的牽引能耗約為八編組動(dòng)車組的一半，經(jīng)初步測(cè)算，如廣清城際現(xiàn)行運(yùn)行圖全部按四編組動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)，預(yù)計(jì)一年可以節(jié)省牽引電費(fèi)約一千多萬；四編組動(dòng)車組一級(jí)檢修周期延長至96小時(shí)，比現(xiàn)有八編組延長了1/4，同比口徑下動(dòng)車運(yùn)用所的人工、能耗、減排（洗車污水等）等同步減少1/4。

第一批18列四編組動(dòng)車組順利取得了國鐵集團(tuán)技術(shù)條件批復(fù)文件和動(dòng)車組號(hào)配屬，具備城際鐵路上道許可及進(jìn)入國鐵線路跨線運(yùn)營資質(zhì)，在完成試運(yùn)行調(diào)試后，先期擬在廣清、廣州東環(huán)投入運(yùn)營。珠三角城際在建項(xiàng)目和其他已運(yùn)營項(xiàng)目適配改造工程完成后，將逐步推廣至珠三角全線網(wǎng)運(yùn)營。