黃金線將起始于迪拜老城區(qū)伯爾迪拜（Bur Dubai）地區(qū)的Al-Ghubaiba站，線路平行于現(xiàn)有的紅線（Red Line），并逐步向內(nèi)陸延伸至商業(yè)灣（Business Bay）、邁丹（Meydan）、全球村（Global Village）以及迪拜樂(lè)園（Dubailand）等新興住宅開(kāi)發(fā)區(qū)。根據(jù)招標(biāo)計(jì)劃，黃金線咨詢服務(wù)合同將包括五個(gè)階段：第一階段為概念設(shè)計(jì)，第二階段為初步設(shè)計(jì)，第三階段為招標(biāo)文件編制。此外，還有選定性第四階段施工監(jiān)督以及第五階段的缺陷責(zé)任期監(jiān)管。
去年12月19日，RTA曾以205億迪拉姆（約55億美元）將藍(lán)線項(xiàng)目施工合同授予了由土耳其Limak Holding、Mapa Group和中國(guó)中車股份有限公司香港分公司組成的聯(lián)合體。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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