近日,杭溫鐵路站前7標工程黃楊尖隧道順利貫通,這也是杭溫鐵路桐廬段貫通的首座隧道,為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。
黃楊尖隧道位于杭州市桐廬縣境內,全長2365米,是杭溫鐵路二期自桐廬東站引出后的首座隧道。隧道地形地質復雜,穿越2條斷層、2條巖性接觸帶、5條節理密集帶,含水豐富,導水性好,易發生突泥涌水、巖爆事故,圍巖破碎且富含石煤層,安全風險較高。
針對隧道不良地質,施工方實時優化設計方案,動態調整技術參數,合理配置人員設備,使得隧道掘進順利通過了高地溫段、巖爆段、淺埋段等,歷時290天,較原計劃提前20天實現了隧道成功貫通,為年度目標完成和下一步無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
杭溫鐵路二期為杭州至義烏段項目,起自湖杭鐵路桐廬東站,終于滬昆客專義烏站,正線全長約59公里,途經桐廬、浦江、義烏3個縣(市),項目建成后,將打通浙江南北縱向鐵路通道,有效推進杭州都市區、金義都市區和溫州都市區形成“1小時經濟圈”,對推動長三角一體化發展具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”