這條新線共服務于莫斯科的24個區和莫斯科地區的4個區,為350萬居民提供鐵路服務。與莫斯科地鐵線路共有21個互通式立交,包括大環線(BCL)和莫斯科中央環線(MCC),以及與現有MCD1和MCD2直徑線路的互通式立交。
MCD3的建設涉及創建一條全新的跨城市路線,連接莫斯科通勤鐵路網以前未連接的路段。Mitkovo連接線包括Elektrozavodskaya sta附近400米的隧道。
MCD3的開通預計將緩解三條地鐵線路的壓力,為15%的乘客提供替代路線。與此同時,預計每年將減少3.6萬噸的排放量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”