近日，經過一年左右的持續掘進作業，由隧道股份上海隧道承建崇明線工程土建108標長江南支南港區間隧道盾構“申通號”和崇明線工程土建17標長江南支北港區間隧道盾構“申崇號”兩臺超大盾構目前合計掘進超過8000米(4000環)，順利完成前半程推進任務。

長江南支南港區間隧道(浦東大小盾構轉換井~1#大小盾構轉換井)里程約7.739公里，由“申通號”盾構從長興島向浦東方向掘進。;長江南支北港區間隧道(2#大小盾構轉換井~3#大小盾構轉換井)里約9.024公里，由“申崇號”盾構從長興島向崇明島方向掘進。

目前崇明線工程已開工6座車站(金吉路站、申江路站、高寶路站、凌空北路站、長興島站、東灘站)，其中高寶路站主體結構已封頂，4座大小盾構轉換井已開工3座。越江超大盾構南港累計完成推進約4.6公里，北港累計完成推進約3.6公里;長興島站~長興北轉換井小盾構區間隧道預計24年初實現雙線貫通。

申通地鐵建設集團第一分公司副總經理張洪峰告訴記者，通過一年多的建設，崇明線工程的開展較為順利，目前進度最快的高寶路車站已經封頂。集團將保障施工進度，滿足群眾期盼，爭取早日通車。

地鐵崇明線是崇明一體兩翼交通格局的首發項目和上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，崇明線的建成將填補崇明軌道交通的空白，具有重大社會意義，有利于長三角一體化國家戰略發展，進一步提升上海的國際競爭力。同時，崇明線的建成將實現上海城市總體規劃，提升新市鎮交通服務功能和城市空間組織效能，促進浦東新區重要功能區發展和崇明與主城區聯動發展。?