紐約市所有地鐵站和公交車上已部署了輕觸式OMNY系統,這意味著距離傳統黃色地鐵卡時代的結束又近了一步。
紐約大都會捷運署(MTA)在2020年底首次宣布,OMNY支付系統將全面替換已使用了30年的傳統地鐵卡。自2019年5月首次推出這種非接觸式系統以來,紐約人已使用OMNY進站超過10億次。
與傳統的刷卡進站不同,使用OMNY的乘客只需在讀卡器上輕觸他們的銀行卡或手機(帶有數字錢包)即可,不必從地鐵卡販賣機中買卡并充值,MTA聲稱,這對乘客來說更方便,而且更環保。
目前,OMNY項目部署的“第一階段”已經完成,超過1.5萬個系統已安裝在全市所有472個地鐵站、5800輛公交和史丹頓島鐵路上。
接下來,MTA將在Metro North和長島鐵路安裝該支付系統,并在OMNY移動應用程序中推出一個新的移動票務選項,取代通勤者使用的eTix應用程序。對于那些沒有智能手機的人來說,他們可以在CVS/Walgreens等零售店和車站內的自動售票機購買OMNY卡。MTA還發起了一項名為“Tap On, Get On”的營銷計劃,幫助紐約市民了解這一過程的具體運作方式。
最初,MTA表示,OMNY系統將在2023年全面取代黃色地鐵卡。然而,由于軟件問題導致的延遲,日期被推遲到2024年。隨著OMNY卡的全面推廣,紐約的公共交通系統將迎來更加美好的明天。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”