意大利方面消息，都靈市基礎設施管理公司 Infra.To 的代表參觀了位于法國瓦朗謝訥的阿爾斯通工廠，查看了訂購的四輛四節(jié)車廂的Metropolis列車組的前兩節(jié)車廂的生產(chǎn)情況。
Infra.To 于2022年2月授予阿爾斯通一份價值1.56億歐元的合同，為自動化橡膠輪胎輕型地鐵1號線提供基于通信的列車控制和四列列車組。
Metropolis 列車組將增加地鐵現(xiàn)有的西門子提供的 VAL208 車廂車隊，總載客量為 320 人，設有寬闊的舷梯和行動不便人士專用區(qū)域。功能將包括多媒體乘客信息顯示屏和閉路電視。
支持GoA4無人值守自動操作的CBTC將取代15·1公里線路上的現(xiàn)有信號，并將安裝在從費米到卡西內(nèi)維卡的3·4公里延長線上，該延長線正在建設中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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