50輛蘇州金龍燃料電池客運包車5月13日在北京投入運營。此次投入運營的50輛12米氫能客車,搭載大興區生產的玉柴興順達燃料電池系統,續航里程超過500公里。
此次投入運營的50輛燃料電池客運包車可充氫能,也可以充電運行,客車具有高效率、高功率密度等技術優勢,實現零部件國產化率100%,各項性能指標均處于國際先進水平。其中82千瓦燃料電池系統額定效率大于43%,壽命時間大于15000小時。適配公交、輕卡、客車、工程機械等。125千瓦采用完全自主知識產權金屬板電堆,降低氫耗,額定效率大于45%,通過引入先進的智能化能量管理策略和算法,能夠實現能量的優化分配和利用,提高系統的綜合性能,進一步提高系統效率和可靠性,壽命時間大于15000小時。
2022年,玉柴芯藍公司與北京興順達合資組建玉柴興順達公司,落戶北京大興區。經過一年的建設,合作結出碩果。今年一季度,玉柴興順達燃料電池裝機量位居行業第四。此次投入運營的50輛氫能客車,成為玉柴興順達核心技術產品化的首個市場落地項目。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”