7月4日,上海正式發布無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可,首批四家企業拿到測試許可,至今已有約半個月時間。其間,各家智駕企業正進行前期的準備工作與微調,預計最快下周,在浦東部分路段,將啟動面向普通市民的無駕駛人智能網約車實地測試,測試期間全程免費。測試企業方面介紹,首批預計將有5輛車投入公開測試,后續還有會新車陸續跟進,車型也會有所增加,具體以實際測試后的表現機動調節運能。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”