當高速公路開啟收費站預計費系統試點運行，使車輛通行效率大幅提高；當大數據、數字孿生等高科技手段“融入”高速公路，提升了設施管養的精細化水平；當高速公路智能發卡系統代替人工，還能正確判別車型……當下，這些數字化、智能化場景已逐漸在高速公路中嶄露頭角。小交來給大家列舉一番，詳見↓

車道交易用時可縮短2至3秒！

CPC卡預計費系統首次投入使用

近日，上海城投公路投資（集團）有限公司（以下簡稱“城投公路”）在G1503天馬收費站開展高速公路復合通行卡（Compound Pass Card，簡稱“CPC卡”）預計費系統試點運行，這是城投公路在管內路段首次試點收費站出口預計費，也是預計費系統在上海的首次應用。這一舉措使車道交易用時平均縮短了2至3秒，有效提升了高速公路收費站車輛通行效率。

以往在高速公路上，未安裝ETC卡的車輛需要從收費站工作人員處領取CPC卡，然后到達出口站的人工收費窗口后，由工作人員在機器上“照一照”，才知道收費多少。

門架天線設備↑

CPC卡預計費系統界面↑

如今，在G1503天馬收費站前約200米，城投公路部署門架天線設備，當攜帶CPC卡、ETC卡的車輛通過時，實現“全覆蓋”式識別，通過預計費信息系統，提前計算出車輛通行費，當車輛駛入收費站出口，系統便能立即顯示收費金額，縮短高速公路收費站收費用時。

下一步，城投公路計劃在S2滬蘆康橋收費站、臨港收費站，G1503東環高東收費站，S32申嘉湖嘉閔收費站對預計費系統做進一步試點，并根據前期試點經驗，不斷優化預計費功能。

交通異?？擅氚l現！

滬首條智慧高速公路竣工

上海首條“新一代智慧公路”——S32申嘉湖智慧高速公路試點工程，于2022年基本完工并進入聯調聯試階段。該工程全長83.512公里，運用大數據、邊緣計算、人工智能、數字孿生等信息技術，致力于讓城市交通出行更加“暢、安、舒、美”。

重點車輛實施監管↑

主動交通應急協同管控↑

S32申嘉湖智慧高速全線路側布設了毫米波、激光雷達、邊緣裝備等多種新型基礎設施，可實時監測全路域范圍內“人-車-路-環-物-事”全要素對象的運行狀態，有交通異常情況可“秒發現”。

此外，面對道路擁堵、交通事故、施工作業等全場景和雨霧、積水結冰等全天候環境，S32申嘉湖智慧高速構建了全時空車道級主動交通管控體系，形成了一套高速公路綜合監控、集成指揮、高效協同的運營管理系統，有效提升高速公路面對突發事件時的應急響應效率和協同管控水平，保障應急場景下的通行安全。

值得一提的是，S32申嘉湖智慧高速對6類設施、300余項設備，統一規范了設施設備編碼和數據字典。通過大數據和人工智能技術賦能設施數字化、養護精準化、決策科學化，從而實現基礎設施全生命周期智慧管養保障。

智能發卡系統拓展智慧高速應用場景

自動追蹤定位到駕駛員位置，通過機械臂回收CPC卡(高速公路復合通行卡)，在上海的高速公路收費站，智能收費系統已經實現穩定、高效的自動非現金收費。

基于AI識別的智能發卡系統率先在上海的高速公路收費站投入使用；到2023年2月底，城投公路已在G1503、S2等路段部署了74套智能發卡機系統。

據介紹，相比傳統發卡系統，智能發卡系統具有高精準、高效率、全兼容、全監控的特點。系統可以基于“雷達-視頻”融合設備感知，以AI智能識別算法，實現全車型識別和駕駛員精準定位，并通過三維精確控制機械臂將CPC卡送到駕駛員面前，具有更高的“車型-車牌”識別率，這一舉措有效提升了高速公路司乘用戶的通行體驗，有力拓展了智慧高速的應用場景。

G15嘉西收費站步入“云收費”模式

今年3月，G15嘉瀏高速嘉西收費站各智慧收費設備陸續投入運營服務，這標志本市第一個集ETC匝道預交易、智能收費機器人、自主自助發卡、收費站全息仿真、站級收費系統等多項智慧交通建設創新應用于一體的現代智能收費站正式開啟。

目前高速公路收費方式主要為兩種，一是ETC收費，二是人工收費。針對ETC車輛，目標是通過預交易的方式，實現匝道通行自由流。在收費站出口匝道收費島前，以門架方式部署ETC交易設備，建立車輛預交易子系統，實現ETC車輛預交易，將ETC收費提前到匝道進行。預交易成功的車輛在ETC車道可快速通行。

而人工混合車道的智慧化改造目標是實現智能自助車道出入口全覆蓋，提高收費車道自助收費能力。在出入口車道上分別部署智能車道收費機器人和自助發卡機器人，實現混合車道收費業務流程進行智能化、自助化。自助設備深度融合了人工智能、機器視覺等新興技術，與人工收費相比，智慧收費機器人車型識別準確率達99%以上，車牌識別準確率達99%以上，入口發卡效率提高10%。