7月17日7時(shí)20分許,公交司機(jī)駕駛充滿電的自動(dòng)擋純電動(dòng)公交車,駛出克拉瑪依市區(qū)南泉公交停車場(chǎng),開始一天的工作。
截至當(dāng)天,市區(qū)共投用199輛新能源公交車、100個(gè)新能源公交車充電樁,共有新能源公交駕駛員400余名,新能源車占市區(qū)公交車總量的66.1%,覆蓋公交線路26條,日均服務(wù)乘客超過5萬人次,這意味著克拉瑪依新能源公交發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
新能源公交車?充電樁
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”