忙著充電的城市公交車。
10月22日,記者從南充市交通運輸局獲悉,該局日前印發(fā)了《南充市新能源城市公交及動力電池更新補貼申報操作指南》(以下簡稱《指南》)。《指南》指出,符合條件的企業(yè)或公交車主更換公交車,每臺最高可申領28萬元補貼。
據(jù)悉,在南充主城區(qū)運行的公交車有500多輛,全部為南充市公共交通有限責任公司所有。除此之外,還開通了部分城鄉(xiāng)公交線路。
據(jù)南充市交通運輸局相關負責人介紹,更換新能源城市公交車,申請企業(yè)或個人將名下車齡8年及以上(即2016年12月31日前注冊登記)的老舊城市公交車報廢,并購買納入相應的新能源城市公交車,每輛車不分車型補貼8萬元。新購置氫能源城市公交車,由省級財政按其實際售價的10%給予一次性配套補貼,最高不超過20萬元/臺,兩者合計最高補貼為28萬元/臺。
同時,更換新能源城市公交車動力電池,符合相關規(guī)定的,每輛車補貼4.2萬元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”