隨著城市化進(jìn)程加快,建筑廢棄物產(chǎn)生量呈現(xiàn)逐年增加趨勢。其中傳統(tǒng)的渣土填埋處置和堆放方式不僅占用大量土地資源,另因渣土含水量較大,外運(yùn)過程中容易出現(xiàn)灑漏現(xiàn)象,對(duì)交通安全、市容市貌、環(huán)境保護(hù)等均造成一定影響。對(duì)此,廣州公交集團(tuán)下屬二運(yùn)公司堅(jiān)定貫徹落實(shí)綠色低碳發(fā)展的戰(zhàn)略布局,不斷延伸主營業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,主動(dòng)切入資源循環(huán)利用領(lǐng)域,推動(dòng)建筑廢棄物減量化、無害化、資源化處置,以“二運(yùn)實(shí)踐”彰顯國有企業(yè)的新使命、新?lián)?dāng)、新作為。
秉持守正創(chuàng)新理念,引領(lǐng)綠色發(fā)展方向
立足前期開拓的新能源渣土車運(yùn)輸業(yè)務(wù),瞄準(zhǔn)建筑廢棄物循環(huán)利用行業(yè)的市場空白,延伸開展建筑廢棄物循環(huán)利用項(xiàng)目,為城市可持續(xù)發(fā)展注入新活力。充分運(yùn)用調(diào)查研究的科學(xué)方法,以廣州作為中心區(qū)域,輻射佛山等周邊地區(qū),深入開展實(shí)地考察調(diào)研,積極走訪同行企業(yè),摸清行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和市場需求,把握安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控等關(guān)鍵環(huán)節(jié),為開展建筑廢棄物循環(huán)利用項(xiàng)目開局起步奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
打造科技創(chuàng)新體系,驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
創(chuàng)新采用“工程現(xiàn)場搭建篩分設(shè)備、自建定點(diǎn)分篩場地”雙模式并行的方式,推動(dòng)土石方運(yùn)輸項(xiàng)目和建筑廢棄物循環(huán)利用項(xiàng)目提質(zhì)增效。一方面,以白云中心站項(xiàng)目、芳白盾構(gòu)項(xiàng)目為示范點(diǎn),在工程現(xiàn)場安裝精細(xì)篩分與高效壓榨設(shè)備,直接在源頭進(jìn)行資源化處置,優(yōu)化沙石處理和運(yùn)輸流程,有效降低項(xiàng)目運(yùn)營成本。另一方面,通過自建定點(diǎn)分篩場地的方式,對(duì)泥源開展集中篩分、壓濾、固化和無害化處理,著力提高建筑廢棄物資源化處置的效能水平。
完善科技示范體系,加快成果落地應(yīng)用
拓寬資源循環(huán)利用業(yè)務(wù)“版圖”,與佛山潔源公司在白云江高地區(qū)合作建設(shè)渣土循環(huán)利用處置中心,構(gòu)建布局科學(xué)、管理規(guī)范、技術(shù)尖端的處置體系,預(yù)計(jì)年生產(chǎn)加工能力達(dá)100萬立方米。建筑廢棄物經(jīng)過處置中心的層層工藝處理,“搖身”轉(zhuǎn)變成為新型環(huán)保材料,并在多種領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。自2024年10月正式啟動(dòng)處置中心以來,截至2024年12月底,累計(jì)接收進(jìn)料4120噸,成功出售再生產(chǎn)品2575噸,項(xiàng)目運(yùn)作取得初步成效。
未來,二運(yùn)公司將潛心深耕建筑廢棄物循環(huán)利用行業(yè),加大研發(fā)投入力度,提升資源化處置能力,構(gòu)建建筑廢棄物循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈和再生資源網(wǎng)絡(luò),奮力打造新質(zhì)生產(chǎn)力“強(qiáng)引擎”,推動(dòng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益實(shí)現(xiàn)雙提升。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”