“不知道公交車道可以走了,沒注意?!?月10日,距成都優化調整公交車道啟用近一個月,仍有不少市民不敢使用公交車道。為此,在經過前期系統調試等工作后,成都公交集團昨日正式在137路公交車尾牌(位于車外尾部的顯示屏)上線提醒功能,在限行時段提醒社會車輛切勿駛入公交車道,在平峰時段則提示可以駛入。
“我不知道公交車道可以走了,就是按照導航行駛,按照交通規則行駛?!钡讲璧曜咏尤说耐跸壬嬖V記者,他日常開車出門頻次較高,但確實未注意三環路公交車道限行時間改了。
當記者問之后是否會行駛公交車道時,王先生表示,還是要看道路通行情況,能不用就不用,主要是已經形成習慣了,看到地上的公交車專用道標志,自然而然地就會盡快駛離這一區域。
類似王先生這樣的情況并不少見。為了提升三環路通行效率,也為了讓更多市民知曉公交車道限行時間調整,3月10日起,行駛在三環路上的38臺137路公交車的車輛尾牌在開放時段,會顯示“本專用道此時段開放”,在禁行時段則顯示“本時段此專用道禁行”,社會車輛可根據公交車載顯示信息指引,放心大膽地駛入公交專用道。
據成都市公交集團客運部負責人劉芳介紹,本次調整先在137路公交車試點運行,接下來,成都公交將會對涉及開放調整的專用道上的10余條公交線路顯示屏進行改造調整,進一步便利廣大市民出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?