合肥市肥西縣全力整合鄉鎮公交場站的客運功能,深度疊加郵件快件分揀、農產品倉配等功能,真正實現物流節點的“一點多能、集約高效”,已開通15條客貨郵合作線路,日均代運1-2個頻次的快遞包裹,累計代運進村郵件量達20萬件。截至2024年年底,肥西縣已建成12個鎮級寄遞物流公共配送中心和134個村級寄遞物流綜合服務站,實現了鄉鎮客貨郵線路覆蓋率100%、行政村“一村一站”全覆蓋和建制村直接通郵率100%。
六安市霍邱縣另辟蹊徑,致力于構建縣、鄉、村三級農村物流網絡體系。7條客貨郵合作線路串聯起31個交通綜合服務站和314個村級寄遞物流綜合服務站,農村物流配送效率得到質的飛躍,物流成本顯著降低。農產品得以快速上行,消費品順暢下行,鄉村與城市之間的經濟交流愈發緊密,鄉村經濟發展的活力被充分激發。
02多維賦能,融合發展暢享物流便捷
市場有所呼,安凱有所應。與此同時,安凱客車緊緊圍繞鄉村振興主題,積極打造適用于農村客貨郵,郵政、快遞、電商等新興市場需求的拳頭產品,例如安凱K60就是一款專為城鄉客運場景打造的好用產品,整車能夠實現一車多用,為工業品下鄉、農產品進城打通了最后一公里,讓城市與農村之間的物流、商流更加便捷通暢。
此外,在公交領域,安凱客車依托深入的市場調研和技術創新,積極提供合規高效的“快遞公交”解決方案,安凱系列公交車型空間大、運力強、性能好,能夠完美適配鄉村復雜路況,既滿足快遞包裹的集約化運輸需求,又能保障乘客的舒適乘坐體驗,成為了拓展“客貨郵+”的“帶貨專車”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”