g近日,交通運輸部發布《關于保留北京市等14個城市“國家公交都市建設示范城市”稱號的通報》,廣州市順利通過交通運輸部公交都市動態評估。2018年獲評“國家公交都市建設示范城市”后,廣州市繼續實施公交優先發展戰略,不斷增加市民在公共交通出行方面的幸福感和獲得感。
近年來,廣州市大力拓展公共交通服務網絡,公共交通發展更充分。目前廣州已有城市軌道交通線路18條,運營總里程643公里;公交線路1323條,日均運營里程約235.7萬公里,廣州實現城市軌道交通站點200米范圍內公交銜接率100%,已開通夜班線路131條,全面涵蓋城市主要商圈和夜間經濟聚集區,進一步方便市民出行;累計開行復工復產復學專線1300多條,有效降低市民乘坐公共交通的疫情傳播風險。
廣州持續落實公交車輛純電動化政策 廣州公交集團供圖
據統計,廣州市綠色出行占全方式出行比例達77.59%,綠色出行在城市交通體系中地位更加穩固。
近年來,廣州持續落實公交車輛純電動化政策,已投放電動公交車約1.5萬輛;推進慢行交通系統建設,累計建成綠道3800公里;啟動“千里碧道”建設,已建成碧道892公里,進一步優化綠色低碳出行環境。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?