10月18日起,南匯公交對南新專線33輛柴油車開展新能源車置換,并同步調整線路運行班次,以加快推動綠色轉型發展,進一步改善市民乘車環境。
據介紹,此次置換的純電動公交車采用“低地板”設計,車廂只有一級踏板,乘客上車無需再登臺階。此外,新車有著噪音低、尾氣零排放、續航能力強、起步穩、乘坐舒適等優點,電子儀表盤、360全景監控、自動消防噴淋滅火系統、防撞功能、涉水報警系統等高科技配置一應俱全,大大提升了駕駛體驗感和乘車舒適度。
“南新專線是條長線路,相比原先的柴油車,新能源車的乘坐體驗更好,行駛期間也安靜了很多。”乘客倪女士說。
南匯公交營運業務部經理陸海波表示,本次南新專線車輛置換是南匯公交加快推動綠色轉型發展的重要舉措之一。為確保車輛安全、正常營運,新車正式投用前,南匯公交組織開展了純電動車駕駛員安全操作專題培訓。修理車間也在第一時間對新車的票箱、POS機以及車載語音報站器等設施設備進行安裝維護。
同時,南新專線結合線路運能和客流方向,對行車時刻表進行了同步優化,早高峰時段發車間隔在8分鐘以內,讓乘客出行更加便捷。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”