6月22日,南京公交推出兩條新的敬老線,進(jìn)一步提高適老化交通出行服務(wù)水平(通訊員 卜照雪 南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?徐琦 攝)
“愛心藥箱”供老年人按需取用(通訊員 卜照雪 南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?徐琦 攝)
隨著老齡化進(jìn)程不斷加快,公交車的老年乘客人數(shù)也在逐年增加。6月22日,南京公交新推出兩條“敬老線”——81路和555路,為老年乘客送上一份關(guān)愛。
當(dāng)天上午,記者來到81路起終點(diǎn)站南理工科技園站,70歲的倪德蘭女士對(duì)新開的“敬老線”直豎大拇指:“現(xiàn)在年齡大了,上下車沒那么靈活了,這個(gè)車上有個(gè)踏板,坐輪椅的老伙伴上下車就能方便很多。”
81路公交線由南理工科技園到福園街,全長(zhǎng)15.4公里。線路途經(jīng)四方新村、秦虹小區(qū)、南湖等大型城中老小區(qū),沿途商超、菜場(chǎng)、醫(yī)院、公園景區(qū)、養(yǎng)老院居多,60歲以上老年卡刷卡率約占該線路客流量的58.8%以上。
555路線是“南京市工人先鋒號(hào)”線路,途經(jīng)長(zhǎng)江大橋,由天潤(rùn)城總站到南京火車站南廣場(chǎng)西往返,單程15.2公里。這條線路沿途社區(qū)、商超、科教文衛(wèi)、景區(qū)場(chǎng)所居多,60歲及以上老人出行占比40%,是沿線老年乘客購(gòu)物、買菜、就醫(yī)出行的主干線。
記者在車廂里看到,駕駛位放置了裝有雨傘、風(fēng)油精、人丹、口罩、消毒濕巾、創(chuàng)可貼、救心丸、乘車指南等應(yīng)急及便民物品的“愛心箱”,供老年人按需免費(fèi)取用。據(jù)悉,“敬老線”的駕駛員上崗前都進(jìn)行了全面培訓(xùn),確保服務(wù)中對(duì)老年人做到“四不”:上車不催促、嘮叨不在意、幫助不遲疑、措施不松勁。
“敬老線”的車廂內(nèi)還設(shè)置了“敬老專座”和服務(wù)提示語(yǔ),張貼著以敬老愛老為主題的新舊24孝宣傳畫、敬老標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等,整個(gè)車廂里洋溢著濃濃的尊老敬老氛圍。
記者了解到,關(guān)愛老年乘客,南京公交早在2018年就打造了62路和640路兩條“敬老線”。從那一年起,南京公交在更新車輛的同時(shí),開始特意選擇配備了無障礙踏板的公交車,公交車到站后,把踏板從后門放下,乘坐輪椅的乘客即可“順坡而上”。同時(shí),車站志愿者還會(huì)針對(duì)老年人等重點(diǎn)群體開展攙迎幫扶行動(dòng),讓老人能出行、敢出行。
在6月22日的“敬老線”啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng),趙永巧老人告訴記者,她之前乘坐過62路“敬老線”,確實(shí)很貼心,“只要車還沒有駛出車站,招招手,司機(jī)會(huì)停下來耐心等老年人,等我們上車了、坐穩(wěn)了再開車。”趙永巧對(duì)記者說,其實(shí)我們老年人也應(yīng)該體諒司機(jī)和其他乘客,在力所能及的情況下走快一點(diǎn),盡量不要耽誤大家時(shí)間。
和其他公交車一樣,“敬老線”也執(zhí)行60歲以上半價(jià)乘車、70歲以上免費(fèi)乘車政策。啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng),志愿者手把手地教老年人如何下載使用“公交在線”App查找線路和換乘方式等。接下來,他們還將利用節(jié)假日為老年人提供適老化服務(wù)和幫助,同時(shí)聽取老年乘客對(duì)“敬老線”的意見和建議,結(jié)合實(shí)際工作作出改進(jìn)。目前,555路已經(jīng)開設(shè)了“555暖夕陽(yáng)”微信群,為經(jīng)常乘坐這條線路的老年乘客搭建溝通橋梁。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”