11月4日從東風悅享科技有限公司(簡稱“東風悅享”)獲悉,目前,由該公司提供的無人駕駛公交車已納入河北雄安新區的公交線路,這是全國首例將自動駕駛車輛納入公交運營的案例。
今年4月8日,東風悅享旗下子公司悅享雄安科技有限公司(簡稱“悅享雄安”)正式揭牌,開始在雄安新區進行自動駕駛車輛道路測試。悅享雄安在901公交路線投放了7臺L4級別的高度自動駕駛公交車sharing-bus,在容東片區開展基礎性能、試乘體驗測試逾2400小時,累計超過1萬公里。無人駕駛公交車大小只有一般公交車一半,最多容納12人,遇行人和障礙物會自動提前20米減速。
雄安數字交通實驗室負責人任大凱介紹,當地正在部署激光雷達項目,這是國內首次大規模把激光雷達在路側進行布置。激光雷達能把道路上所有交通參與者進行數字化,精準掌握每個路口的人、車情況。未來每輛車的信息、每條公路的信息都會被數字交通平臺統一收集起來,每輛車都會按平臺給出的最優路線出行。
今年年底,901公交線路將接入雄安新區監管平臺和遠程駕駛平臺,該線路全部運力均由無人駕駛車輛承擔。作為東風公司技術中心成功孵化的第一家公司。
去年12月,東風悅享“春筍號”在武漢經濟技術開發區正式上路運營,成為國內首個24小時服務的車路協同無人駕駛接駁巴士。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”