10月28日,由國家電投上海電力、上海舜華等共同投資、建設及運營的國際汽車城加氫站項目正式開工,是目前上海最大的70兆帕供氫能力的加氫站。
該項目設計規(guī)模為三級加氫站,日供氫能力1600公斤,其中70兆帕的加氫能力達500公斤以上。該加氫站單次加氫時間5分鐘至15分鐘,計劃2023年5月投入商運,將為100輛以上氫燃料電池乘用車,以及70輛以上物流車或公交車提供35兆帕/70兆帕加氫服務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”