還記得全球媒體點贊的中國12米“自動駕駛大客車”嗎?近日這個聰明智慧的“大塊頭”又榮登新華網以及不少法國媒體頭條。
法國時間11月30日,中車電動智能駕駛巴士技術升級進行開放道路載人試運營測試,并取得了圓滿成功。測試結束后,新華網、法國電視3臺等記者慕名而來,節目主持人還親自登上最新版車輛,感受了一把中車造最新一代無人駕駛“黑科技”。
央媒頻點贊
中國自動駕駛客車“夠硬核”
2021年初,這款中車電動智慧巴士就在當地393號線首次進行開放道路公交線路況測試。一時間,這款中國造“大塊頭”,登上《巴黎人報》等各大媒體平臺,成為當地智能網聯交通發展的里程碑。
這款中車電動“新巴客”城市系列C12AI,于2020年完成設計,是真實環境下運行的中國造全自動電動巴士。亮相以來,車輛根據當地運營環境進行了全面升級。
法國電視3臺報道,這輛車長約12米,以智能駕駛、智能動力、智能互聯為依托,可全方位實施人、車、路動態信息實時交互。
同時,車輛還部署了中車電動最新一代決策規劃與控制算法,有效提高了決策指令的響應與控制精度,加強了車輛復雜場景的適應能力。當前,以智能網聯為引領,中國客車“走出去”迎來嶄新機遇期。未來,扎根軌道交通核心技術,中車電動將繼續勇往直前,不斷探索,以電動化、零排放發展擦亮中車產業“新名片”,持續領航全球智慧交通發展新征程。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”