根據工信部等四部門2021年12月的通知，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止。也就是說，延續了13年之久的國家新能源汽車財政補貼，再有不到一個月的時間就將正式退出歷史舞臺。在這個帶有些許告別意味的時間節點，新能源汽車市場又一次按捺不住，躁動了起來。

新能源行業震蕩加劇，優質車企受青睞

新能源補貼原為實現國家新能源產業彎道超車、節能減排保護環境而設。隨著新能源補貼退坡加劇，新能源車企的政策利潤空間被進一步壓縮。新能源汽車行業將迎來一次“優勝劣汰”的大洗牌。

值得一提的是，國家支持新能源汽車發展的方針沒有改變，將繼續支持充電(加氫)基礎設施‘短板’建設和配套運營服務等方面的建設。

目前，部分新能源汽車銷量面臨斷崖式下滑，這將催化行業及具體車型分化加劇，占據技術、資本等優勢的龍頭車企才能贏得更多市場份額。2022年1-10月，5米以上客車前十企業銷量集中度達到80.95%，其中福田歐輝客車以同比增長84.6%的姿態領跑客車行業增速，就10月份來看，福田歐輝更是以同比211.2%的增長率在同類企業拔得頭籌。

從創建伊始，福田歐輝就將綠色夢想深植心底，通過不斷的孜孜探索，實現了新能源客車技術的全面突破，打造出最完整的新能源客車產品矩陣，成為中國客車的綠色名片.

“綠”動城市，成就交通典范

在純電動客車領域，福田歐輝擁有整車控制集成技術、智能安全技術、節能技術、試制試驗技術等領先的新能源核心技術，并實現“人 – 機 – 電”一體化智能操控平臺，在強電安全方面做到了世界領先。

以福田歐輝 BJ6129 系列純電動城市客車為例，配置可視化CAN總線儀表及人性化按鍵，車廂寬敞，結構規劃合理，能夠在保證安全的前提下承載更多的乘客;硬件平臺搭載整車控制器(VCU)及智能網聯整車控制器(iVCU)，32 位雙核處理器，系統性能提升，行業先進技術方案設計外圍電路，高度集成化，降低成本。

在動力電池方面，采用國內最成熟的交流異步和永磁同步電機，配備先進的自主整車控制系統，使得車輛在運行過程中平穩可靠，具有高效舒適、經濟節能、綠色安全等特點，適用于城市干線公交，在一二線城市發展公共交通和推廣新能源汽車的綜合解決方案中擔當重任。

“氫”心環保，賦能綠色出行

氫云扶搖上，共衛藍天夢。從2006年與清華大學聯合承接國家“863計劃”以來，已完成五代產品迭代升級。截至目前，福田歐輝已擁有完整的氫燃料家族，涵蓋8.5—12米全系列氫燃料客車，擁有國內首個氫燃料客車應用綜合熱管理技術——U度等眾多核心自研技術，并已在城市公交、旅游團體、定制班車等多種場景開展規模化應用，切實助力我國“雙碳戰略”的落地。

技術上，歐輝氫燃料電池客車采用先進可靠電安全技術、氫安全技術、氫電耦合安全系統以及符合國際要求的整車布置設計，加氫10-15分鐘，續航里程可達600公里，能夠實現零下30°極寒低溫啟動和零下40°極寒低溫存放和停機自動保護，適用于大、中型城市干線公交線路，滿足大中城市出行高峰運營需求。

雙擎動力，定制綠色升級

伴隨著城市公交綠色升級的需要，具備綠色環保、部署靈活的氣電混合動力客車也受到了廣大用戶的青睞。作為國內最早致力于新能源客車研發的企業，福田歐輝已擁有多項混合動力專利，福田歐輝氣電插電增程式混合動力車型便屬于新能源車輛范疇，不僅整車安裝有排放物監控系統，而且配裝當量燃燒技術路線的燃氣發動機，完美符合國Ⅵ(b)階段排放水平。

這款車型主要采用天然氣作為主要燃料，無色、無味、無毒且無腐蝕性，不含硫等污染物，其排放尾氣中的二氧化氮、二氧化碳含量可分別降低98%和30%。如今，福田歐輝已與北京公交、貴州凱里、中山新能源等多家企業進行了多年合作，有力的保障了城市公共交通有序運行。

綠色逐夢，品質鑄魂。在追逐綠色出行之夢的路上，福田歐輝定將全力以赴、步履不停，以身踐行中國綠色客車領軍品牌之責任，為建設交通強國和中華民族偉大復興貢獻歐輝力量。