近日,北京市交通委發(fā)布了關(guān)于2022年度包車客運運力投放情況的通告。
通告指出,為進一步促進本市道路包車客運企業(yè)集約化、規(guī)模化發(fā)展,推廣低碳新能源運輸工具,依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》《北京市道路運輸條例》和交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定,結(jié)合本市包車客運市場運行情況,經(jīng)組織各區(qū)交通運輸主管部門研究,由各相關(guān)區(qū)交通運輸主管部門負(fù)責(zé)完成2022年度包車客運運力投放共535輛,運力能源結(jié)構(gòu)全部為新能源。其中:純電動客車285輛(東城區(qū)20輛、朝陽區(qū)50輛、豐臺區(qū)180輛、石景山區(qū)35輛);氫燃料電池客車250輛(西城區(qū)50輛、海淀區(qū)140輛、昌平區(qū)60輛)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”