作為城市縱向干線公交線路,哈爾濱交通集團公交公司所屬2路車隊線路途經道里商圈、南崗商圈以及哈站,目前日乘客數量在春節到來前翻番。為了給乘客提供順暢出行條件,線路加密發車,同時監控運營情況,根據早晚乘客主要出行方向不同的特點,采取“潮汐式”發車方式,疏解客流。
“要去中央大街附近轉轉,過年了準備買點東西。”18日在2路公交車上,王大娘和老伴就準備去購置年貨,“孩子在外地,幾年沒回來了。特別是小孫子,去商店逛逛給孩子買點新年禮物。”
春節將近,前往商圈的市民增多。公交2路兩端終點站為通江濕地公交樞紐站和果園小區,線路途經中央大街、建筑藝術廣場、博物館、中山路、省政府、省醫院、橫道街等客流密集區域及城市主干道,串聯道里區、南崗區、香坊區,特別是途經道里商圈、南崗商圈以及哈站,春節前客流量迎來激增。
2路隊長劉銳告訴記者,去年12月末及今年1月初時,線路日客流量在1000多人次。目前,客流量增加至3000至4000人次,是此前2倍多。通過智能調度系統可以發現,道里十二道街、建筑藝術廣場、博物館、哈站4個站點上下客流量明顯增加。“最近運營中也發現商圈附近車多了,運營速度也有所下降。”劉隊長說。
更多的客流,需要有更便捷的公交服務進行保障。目前,2路車隊發車間隔從年初的約30分鐘,提高到高峰時段10分鐘一班車,平峰時段15分鐘一班車。同時,車隊利用智能調度系統分析客流,發現下午開始前往道里方向的乘客增多;晚飯后至21時,從道里往其他方向客流較為密集。周末,10時開始途經商圈客流量較為集中。針對不同時段客流出行特點,2路車隊靈活調度采取“潮汐式”方式發車,即白天根據客流出行特點,在果園小區增加車輛,提高香坊往道里發車頻次。從15時過后則相反,在通江濕地公交樞紐站多派駐車輛,增加道里往其他區域發車頻次。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”